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Ieri, mercoledì 21 ottobre, la Filt Cgil di Padova ha dato vita a un presidio di protesta davanti allo store di Ikea a Padova Est. Al centro della mobilitazione vi è la difficile situazione che sta investendo le lavoratrici e i lavoratori impiegati nei servizi di trasporto e montaggio di mobili per conto del colosso svedese. La vertenza nasce dal cambio di aziende fornitrici e dall’introduzione di un modello di appalti e subappalti che genera forte precarietà, riduce le garanzie occupazionali e porta alla perdita del posto di lavoro per diversi addetti del settore. Un meccanismo in cui le responsabilità della committenza rischiano di essere continuamente scaricate sulle società terze e lungo la filiera, con ripercussioni dirette sulle vite dei lavoratori e sulla stabilità del servizio fornito.
Per comprendere lo sviluppo nel tempo di questa vicenda, Daniel Perta della Filt Cgil Padova ripercorre la storia della presenza del marchio sul territorio padovano: “Ikea – spiega il Segretario Provinciale della Filt Cgil Padova – è arrivata nella nostra città nel 2005, quando il trasporto dei mobili non generava ancora questa precarietà e disoccupazione. Nel 2015 abbiamo firmato con i dirigenti, anche a livello territoriale, un accordo in base al quale l’azienda si impegnava a rispettare le regole fondamentali del settore. All’inizio andava tutto bene. In seguito, l’azienda ha cominciato a non chiamare più a lavorare gli stessi autotrasportatori, ma a rivolgersi a società di cui non conoscevamo neanche il valore professionale, mentre è cresciuto il numero dei lavoratori lasciati a casa”
Un'analisi dettagliata sui rischi legati a questa gestione della filiera e sull'impatto etico dell'intera operazione viene tracciata da Katia Basso, Segretaria Provinciale della Filt Cgil Padova che attacca: “È arrivato il momento di dire basta all’aumento delle società che trasportano e montano i mobili a scapito dei diritti e dei salari dei lavoratori, così come alla nascita di realtà fantomatiche che sorgono e scompaiono nel giro di un paio d’anni senza assumersi responsabilità durevoli. Assistiamo a un sistema di appalti basato sullo scarico dei doveri, anziché sulla costruzione di un modello di lavoro stabile e dignitoso. La committenza promuove un’immagine orientata alla sostenibilità e all’attenzione etica, ma quando si tratta dei servizi sul campo si affida a fornitori e società in appalto senza concordare regole chiare e condivise, nascondendosi dietro il principio della libertà imprenditoriale”.
“Il risultato – prosegue la sindacalista – è che dieci lavoratori hanno perso il posto dall’oggi al domani rimanendo senza stipendio, mentre nuovi addetti sono stati assunti ex novo da altre aziende a tempo determinato e senza garanzie di continuità. A questo si aggiunge il ricorso a piattaforme informatiche come Taskrabbit per l’affidamento di tali servizi, un canale su cui mancano chiarezza sui controlli effettivi e garanzie adeguate sia per la clientela sia per chi lavora. Noi diciamo STOP: occorre applicare correttamente i contratti collettivi nazionali, rispettare gli accordi sulla legalità negli appalti e garantire trasparenza, diritti, salute e sicurezza”.
Per Ikea è una questione di numeri, ma dietro a questi ci sono delle persone in carne ed ossa da cui, spesso, dipendono delle famiglie che vivono un dramma umano ed economico provocato da una catena di appalti che stritola, fattivamente, chi fa concretamente il lavoro come emerge chiaramente dalle parole di Teodor Scorta, lavoratore coinvolto nel cambio d'appalto e oggi rimasto privo di un'occupazione: “Lavoravo da un anno per una società fornitrice e mi sono sempre occupato di trasporto e montaggio di cucine. A fine agosto sono tornato dalle ferie e, invece di riprendere il mio lavoro, ho scoperto di essere stato mandato via senza neppure un preavviso, ricevendo la sola comunicazione che il mio contratto a termine non sarebbe stato rinnovato. Ora mi trovo disoccupato, costretto a seguire i corsi obbligatori per chi non ha un impiego, con una situazione familiare molto precaria, una moglie che lavora solo saltuariamente e due figli da mantenere. Nel frattempo arrivano nuovi trasportatori, ma chi come noi conosce il mestiere e ha maturato professionalità si ritrova a casa”.
Di fronte a questa vertenza, la Filt Cgil di Padova riconferma con determinazione la volontà di non fermarsi e di proseguire la mobilitazione. Il sindacato rinnova la richiesta di un confronto con la committenza per definire regole certe, tutelare la continuità occupazionale e riaffermare che la qualità del lavoro e il rispetto della dignità della persona devono prevalere su qualsiasi logica di risparmio o di esternalizzazione delle responsabilità.
Il servizio di Telenordest sul presidio di ieri davanti all'Ikea
Organizza i lavoratori addetti ai servizi, alle attività dirette o ausiliarie, di trasporto terrestre, marittimo, aereo.
La Federazione Italiana Lavoratori Trasport, FILT CGIL, è il sindacato delle lavoratrici e dei lavoratori che operano nel campo dei trasporti e della viabilità, ed è il risultato di un processo di unificazione di sei sindacati di categoria che avevano le seguenti denominazioni: FIAI (Federazione Italiana Autoferrotranvieri e Internavigatori); FIFTA (Federazione Italiana Facchini Trasportatori ed Ausiliari); FILM (Federazione Italiana Lavoratori del Mare); FILP (Federazione Italiana Lavoratori dei Porti); FIPAC (Federazione Italiana Personale Aviazione Civile); SFI (Sindacato Ferrovieri Italiani).
La FILT CGIL organizza tutte le lavoratrici e tutti i lavoratori iscritti alla CGIL che prestano la loro attività nei settori del trasporto aereo, marittimo e terrestre (su ferro e su gomma) e nel settore dei servizi ausiliari e complementari alle attività di trasporto.
La Filt ha lo scopo di: assicurare l'unità politica, programmatica e di azione delle lavoratrici e dei lavoratori dei trasporti e della viabilità; garantire omogeneità ed organicità alle linee di politica dei trasporti in stretta interdipendenza con la strategia generale del movimento sindacale, dando preminenza al trasporto collettivo rispetto a quello individuale e ai modi meno gravosi per l'impatto ambientale, più sicuri, più economici, funzionali ed integrabili ai fini dello sviluppo economico e del riequilibrio settoriale e territoriale del Paese; concorrere alla tutela degli interessi economici, professionali e sociali delle lavoratrici e dei lavoratori dei trasporti e della viabilità; contribuire ad aumentare la capacità contrattuale delle lavoratrici e dei lavoratori del settore; sviluppare il proselitismo e la sindacalizzazione delle lavoratrici e dei lavoratori dei trasporti e della viabilità, ponendo tutta l'organizzazione, le sue risorse e i suoi mezzi al servizio della partecipazione consapevole delle lavoratrici e dei lavoratori alla vita e alle scelte del sindacato; acquisire e gestire il diritto di informazione, di intervento e di controllo sulla attività delle imprese, sui programmi di investimento, di riconversione produttiva e di dislocazione territoriale, sui processi produttivi e sull'organizzazione del lavoro; sostenere una politica dei trasporti e della viabilità finalizzata alla integrazione e alla unità europea, allo sviluppo dei Paesi emergenti e delle aree depresse, e affermare avanzati diritti comuni delle lavoratrici e dei lavoratori europei.
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